合肥發(fā)布

　　合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)綜合交通中心及配套工程，是合肥機(jī)場(chǎng)新橋國(guó)際改擴(kuò)建項(xiàng)目重要組成部分。自2023年9啟動(dòng)首根樁基開(kāi)鉆以來(lái)進(jìn)展迅速，目前地下和地上施工同步展開(kāi)，呈現(xiàn)出一派“地下地上立體交響”的壯觀場(chǎng)景。

　　走近合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)綜合交通中心施工現(xiàn)場(chǎng)，只見(jiàn)吊機(jī)林立，機(jī)器轟鳴，各項(xiàng)工序正在有序建設(shè)?！澳壳埃孛嬉韵虏糠忠讶渴┕ね瓿?，下一步計(jì)劃施工旅客過(guò)夜用房及多功能廳的鋼結(jié)構(gòu)?！卑不战üぢ窐蚝戏市聵驀?guó)際機(jī)場(chǎng)綜合交通中心項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人馬路向記者介紹。

　　作為全省首個(gè)集航空、高鐵、地鐵等空地軌一體化的大型綜合交通樞紐設(shè)施，綜合交通中心項(xiàng)目是安徽目前已建公共建筑單體項(xiàng)目中，地下建筑體積最大、基坑深度最深的工程?？偨ㄖ娣e約33萬(wàn)平方米，相當(dāng)于1.4個(gè)逍遙津公園大?。坏叵律疃冗_(dá)到36米，相當(dāng)于12層樓的高度。該項(xiàng)目結(jié)構(gòu)共分為地上一層、地下三層。根據(jù)結(jié)構(gòu)布局，合新六城際鐵路線分布在地下三層，地下一層、二層是城市軌道S1線，綜合交通中心則貫穿地上地下。同時(shí)配套旅客過(guò)夜用房、多功能廳等輔助功能區(qū)。

　　由于85%的工程量都在地下，施工難度極大。項(xiàng)目開(kāi)工以來(lái)，面對(duì)地質(zhì)條件復(fù)雜、交叉作業(yè)施工等諸多不利因素影響，中建三局與安徽建工路橋聯(lián)合體參建單位同心協(xié)力，通過(guò)智慧建造等舉措，比原定計(jì)劃提前6個(gè)月完成地下主體結(jié)構(gòu)封頂目標(biāo)。

　　作為安徽省重點(diǎn)工程，未來(lái)這里還計(jì)劃依托大數(shù)據(jù)和云平臺(tái)等數(shù)字網(wǎng)聯(lián)信息技術(shù)，增強(qiáng)客流實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)感知、預(yù)測(cè)預(yù)警、自動(dòng)決策等能力，極大地提升合肥城市能級(jí)，方便市民的交通出行。